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Un vilagarciano recibe una multa de 100 euros por girar 45 grados la cabeza al tiempo que conducía

El hombre viajaba con su familia cuando fue observado por una patrulla de la Policía Local de Poio »Critica el afán recaudatorio

 

Sanción que acaba de comunicar la policía de Poio al vilagarciano, Javier Raposo.

Sanción que acaba de comunicar la policía de Poio al vilagarciano, Javier Raposo. // Iñaki Abella

Indignado y a la vez resignado se muestra un vecino de Vilagarcía con la multa que le impuso la Policía Local de Poio por girar más de 45 grados el cuello cuando conducía su vehículo en dirección al puente de A Barca, en Pontevedra.

Javier Raposo Mejuto, vecino de Sobradelo, considera que se trata de una sanción injusta pues además de no recordar el gesto por el que ha sido sancionado, ni siquiera fue parado para advertirle que había cometido tal infracción.

Javier Raposo se acaba de enterar de la sanción que le llegó a su domicilio en la que le imputan la infracción de circular “sin prestar la debida atención a la conducción. Girar el cuello más de 45º perdiendo la visión sobre la vía”.

Duda también que un policía pueda llegar a calibrar los grados de giro del cuello de un conductor desde la calle, por lo que entiende que la multa que le imponen solo obedece a un “afán recaudatorio del Ayuntamiento”.

Asegura que en los últimos días tuvo constancia de otros casos similares en la citada localidad por lo que existe una cierta indignación ciudadana al respecto de este tipo de sanciones por parte de una autoridad pública.

El denunciado afirma que se asesoró con expertos en seguridad vial que, aunque ven demasiado intransigente la acción policial, reconocen que existen preceptos en la Ley de Seguridad Vial relativos a la obligación de prestar absoluta atención a la conducción. (Esto nosotros lo podríamosa matizar)

Agrega que ha optado por ir a pagar la sanción bonificada, pues le reportará solo un gasto de 50 euros para evitar los 100 de la falta leve cometida.

Fuente: http://www.farodevigo.es

Hasta aquí la noticia; a partir de aquí nuestro comentario.

¿No se estarán pasando un pelín?

Captura de pantalla de un test de la DGT (Es decir, de Tráfico; vamos, del Ministerio del Interior)

test trafico-1Fíjense  en la respuesta correcta.

Así mismo el manual “Aprender a conducir”, en su pag. 256 dice: “Para asegurarse de que no haya ningún vehículo en ese espacio (ángulo muerto) lo mejor es recurrir a la observación directa, girando la cabeza brevemente, unos 45º como máximo, para mirar a través de las ventanillas laterales”.

Ahora, una sugerencia. En la dotación obligaroria, ademas de chaleco, etc. deberíamos añadir un aparato como este.

transp                                                                                        Transportador de ángulos

 

 

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Vamos a pensar un poquito

pasatiempo

Avisadores, detectores e inhibidores. Formas legales (e ilegales) para eludir los radares que multan el exceso de velocidad Leer más: Formas legales (e ilegales) para eludir los radares que multan el exceso de velocidad

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Las autoridades luchan por conseguir, cada vez con más vehemencia, que los conductores de vehículos a motor cumplan con los límites de velocidad y por eso se emplean cada día más y más radares, tanto en carreteras como en las ciudades. Los ciudadanos disponen de algunos sistemas para defenderse contra estos controles de la velocidad. Pero ojo, unos son legales, los avisadores, otros ilegales, los inhibidores, y el tercer tipo de aparato, el detector, está a punto de cambiar de ser legal a ilegal con la nueva Reforma de la Ley de Seguridad Vial.

Básicamente son tres las tecnologías que permiten, de alguna forma, “defenderse” de los radares que llenan nuestras carreteras. El primero de todos ellos es el avisador, que simplemente conociendo la posición de nuestro coche mediante un sensor de GPS y sabiendo los sitios en los que habitualmente hay radares nos avisa de que llegamos a un sitio en el que puede haber un  radar.

imagsss

detector-de-radarEn general, estos avisadores utilizan los datos oficiales que facilita la DGT sobre la posición de los radares fijos, aunque en las bases de datos que utilizan estos sistemas ya se incorporan también datos de lugares donde se multa con lo que se añaden muchos puntos no anunciados oficialmente por la DGT y otros organismos encargados de regular el tráfico, como los ayuntamientos.

Es decir, que con estos sistemas no se sabe en ningún caso si está o no el radar en funcionamiento. Y es que sólo se basan en una base de datos de sitios donde normalmente se suele poner un radar y multar a los conductores y donde la DGT dice que pone sus radares fijos.

Es un sistema ideal, que además aporta una gran seguridad, porque estos avisadores ya van instalados en muchos navegadores y funcionan automáticamente, por lo que al llegar a una zona de éstas avisa con algún pitido de que llegamos a un lugar peligroso. Pero sólo nos avisa. No interfiere en los equipos de radar de los agentes ni en nada parecido.

De hecho, hace unos años la DGT aconsejaba utilizar estos avisadores porque aumentaban la seguridad de nuestra marcha al avisarnos de lugares peligrosos, aunque posteriormente el organismo ha mantenido silencio sobre el uso de estos equipos. Pero son perfectamente legales.

í111ceSe da el caso curioso de que en Francia está prohibido su uso, por lo que los navegadores de tipo Tom Tom, que en España están programados para avisar de los radares, en Francia no llevan esta opción para evitar multas. Incluso algunos modelos franceses, como los Renault, Peugeot o Citroën, lo ofrecen como opción o incluso de serie en las versiones más equipadas en España.

En el otro lado de la balanza encontramos el inhibidor. Está terminantemente prohibido su uso y la multa por llevarlo instalado en un coche es de 6.000 euros y seis puntos del carné de conducir. Éste es el sistema perfecto para no ser cazado nunca por un radar, porque lo que hace es emitir unas señales para que el radar deje de funcionar correctamente.

Llevando un equipo de estos, que ya les digo que es ilegal, ni siquiera es preciso reducir la velocidad al pasar junto al equipo de radar, porque al emitir unas ondas de inhibición vuelve loco al cinemómetro y no es capaz de determinar nuestra velocidad. Lo más que podrá pasar es que los agentes que están en el coche del radar avisen de que un coche circula muy deprisa, pero no tendrán ni una foto ni una medición precisa de la velocidad.

La tercera alternativa es el detector, un sistema que recibe las señales que envía el sistema de radar de la DGT y nos avisa a nosotros de que nos aproximamos a un cinemómetro. Este sistema es más caro y sofisticado, porque necesita detectar tipos de ondas de diferentes frecuencias y en función de la rapidez en la detección nos servirá para reducir nuestra velocidad o no. Pero en cualquier caso, si pasamos más deprisa que el límite establecido, el radar de la DGT saltará y nos hará la correspondiente foto y se cursará la denuncia.

En cualquier caso este sistema avisa con muy poco tiempo y no siempre detecta los radares, por lo que nos pueden multar por exceso de velocidad, aunque es más difícil. Últimamente los agentes de la DGT ya tienen una gran experiencia en el posicionamiento de los equipos de radar y en ocasiones son ya casi indetectables por estos aparatos. Y por supuesto, si el equipo de radar es el Pegasus instalado en el helicóptero de la DGT, entonces no sirve de nada llevar un detector.

El detector de radares, de momento, es legal. Pero en la Reforma de la Ley de Seguridad Vial que se tramita en estos momentos una de las novedades es que estos equipos serán prohibidos. Pero ojo, se da el caso curioso de que en la anterior reforma, que data del año 2010, la DGT anunció que se iban a prohibir los detectores, pero el Senado eliminó esta prohibición al aprobar la ley y por eso ahora todavía son legales.

Por ello, y si la propuesta de reforma sigue su cauce normal, probablemente dentro de un par de meses los conductores que tienen un detector de radar instalado en su coche tendrán que quitarlo si no quieren perder dinero y puntos de su carné de conducir. Ya saben, el inhibidor está terminantemente prohibido, el avisador es perfectamente legal y el detector, que ahora es legal, muy probablemente en un par de meses pase a ser ilegal. Seguiremos informando….

¿Se queda corta la sentencia de Ortega Cano?

imacano¿Qué opinas? Manifiésta tu opinión.

Ortega Cano estrelló su vehículo contra el que conducía Carlos Parra, quien falleció. Era el 28 de mayo de 2011. Casi tres años después le esperan dos años y medio de cárcel. Recientemente, la Audiencia Provincial de Sevilla confirmaba la sentencia de dos años, seis meses y un día de cárcel por un delito de homicidio por imprudencia grave en la conducción. A Ortega Cano también se le ha imputado un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol: 1,26 gramos de alcohol por litro en sangre. ¿Es justa la sentencia? Asociaciones de víctimas y expertos opinan. Al redactar estas líneas estaba pendiente la fecha exacta de entrar en la cárcel.

La grúa engancha dos veces en siete días el transporte de enfermos de Salud Mental

Una paciente abonó el importe del rescate, del que no disponían los trabajadores, para evitar que otros usuarios se quedasen sin servicio.

oviedoaLa Nueva España. Marta PÉREZ “La grúa de Oviedo dificulta la asistencia sanitaria a los enfermos mentales”. Es la denuncia que realizan trabajadores del área de Salud Mental de la ciudad después de que la grúa enganchase dos veces en una semana -la última ayer- el vehículo sanitario que utiliza el Equipo de Tratamiento Asertivo Comunitario (ETAC) para trasladar pacientes o proporcionarles atención sanitaria en sus domicilios. Según el testimonio de los trabajadores, el pasado 7 de febrero, una enferma abonó el desenganche de la grúa (43,08 euros) en la plaza de San Miguel porque los sanitarios no llevaban efectivo en ese momento. “La mujer pensó que otros pacientes se quedarían sin asistencia y en un acto de magnanimidad decidió pagar ella”, asegura Manuel Gutiérrez Busto, trabajador de Salud Mental, que habla en nombre de sus compañeros porque es el único que no tiene carné de conducir. El resto teme represalias.

EL ENANO SIN CARNET

Un niño de diez años coge el coche de sus padres y asegura “ser un enano” al que se le ha olvidado el carné.

NIÑO

OSLO, 12 Feb. (Reuters/EP) –

   Un niño noruego de diez años que cogió el coche de sus padres para visitar a sus abuelos ha asegurado que era un enano al que se le había olvidado el carné de conducir tras ser descubierto por un conductor de quitanieves.

   El niño, que vive cerca de la ciudad de Dokka, a unos 110 kilómetros de Oslo, se levantó en torno a las seis de la mañana para coger a su hermana pequeña, de 18 meses, y meterla en el coche. Después se dirigió hacia la casa de sus abuelos, a unos 60 kilómetros de distancia.

   Tras conducir más de diez kilómetros, el coche se salió de la carretera. Un conductor de quitanieves lo encontró poco después y alertó a la Policía. Ninguno de los menores ha sufrido heridas y el coche no ha sido dañado.

   “Los padres se despertaron y descubrieron que los niños no estaban y que alguien se había ido con su coche. Estaban bastante enfadados, como se pueden imaginar”, ha afirmado el portavoz de la Policía local, Baard Christiansen.

   “El niño le dijo al conductor de quitanieves que era un enano y que había olvidado el carné de conducir en casa”, ha afirmado Christiansen, que ha precisado que la Policía ha decidido no presentar cargos y que el caso ha sido cerrado.

   El portavoz también ha explicado que la Policía ha hablado con sus padres. “Estoy muy seguro de que van a prestar mucha atención tanto a sus hijos como a sus llaves del coche en el futuro”, ha subrayado Christiansen.