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Por no hablar de la señalización en esta intersección en Piedras Blancas. Aquí se produce un alto número de NO APTOS en el examen práctico. ¿Por qué? Podrás verlo tranquilamente sentado en nuestra aula.

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Los fallos más comunes a la hora de sacarse el carnet de conducir

ASEXTRA (Asociación de Examinadores de Tráfico) ha proporcionado en su blog la siguiente información.

 

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Sigue el vínculo: Los fallos más comunes a la hora de sacarse el carnet de conducir.

Meditemos

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Reforma de la Ley de Seguridad Vial. Las 10 preguntas más frecuentes y sus respuestas

La mayoría de las dudas se centran en las sillitas, bicicletas y uso obligatorio del casco para menores de 16 años

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Los ciudadanos, a través de las redes sociales o del teléfono 060, han planteado sus dudas sobre algunos aspectos de la reforma de la Ley de Seguridad Vial. El responsable de la Unidad de Ordenación Normativa de la DGT, Javier Villalba, responde a las preguntas más frecuentes.

  1. “¿La obligatoriedad de casco en menores también es para parques y bicis con ruedines?”
    Sí, también es obligatorio el uso del casco en esos recintos.
  2. “¿Se mantendrán las mismas multas por ir un menor sin casco en bici que a un motorista?”
    La multa es la misma en ambos casos (200 euros).
  3. “¿Se puede adelantar a ciclistas con el coche cuando estos vienen a la contra?”
    Si en el adelantamiento se pone en peligro o se entorpece a los ciclistas que circulan en sentido contrario, la maniobra está prohibida, para garantizar su seguridad.
  4. “Soy de Cáceres, hago bicicleta cuando puedo y cada vez veo mas ciclistas con auriculares, lo que es denunciable. Ahora que empieza el buen tiempo podrían hacer una campaña”
    Efectivamente, es una conducta denunciable, y es una buena idea recordar a los ciclistas que es una práctica prohibida; seguramente hay desconocimiento sobre la prohibición.
  5. “Luces azules en los vehículos prioritarios: ¿Cuándo entra en vigor?¿Habrá un período para instalarlas?”
    Hay que modificar el Reglamento General de Vehículos para que sea efectiva la modificación. Está previsto un largo período transitorio.
  6. “¿Cómo se va a saber dónde se puede circular a 130 km/h?”
    Esta medida solo entrará en vigor con el Reglamento de Circulación. Tienen que darse varios requisitos concurrentes: ser un tramo apto para ello por tener índices contrastados de baja siniestralidad; el aumento será temporal, cuando haya buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales. Se anunciará el principio y el fin del tramo mediante paneles de mensaje variable.
  7. “Si se inmoviliza un vehículo por llevar a un niño sin SRI ¿cómo se soluciona el caso? ¿Llevarán las patrullas un SRI para desplazar al menor?”
    Dependiendo de cada caso concreto, los agentes actuarán de forma en que se minimicen los perjuicios a los pasajeros.
  8. ¿Qué pasa con los detectores que van instalados en algunos navegadores? Y si no se pueden desactivar? Qué diferencias hay entre detector, inhibidor y avisador?
    Si el vehículo tiene activado el detector, puede ser objeto de denuncia. Diferencias: A) los avisadores se alimentan de bases de datos de ubicaciones posibles de radares (son legales). B) los detectores (prohibidos) emiten o reciben ondas de los radares; C) los inhibidores (prohibidos) emiten ondas que barren las frecuencias de los cinemómetros.
  9. “Llevo tres niños a deporte, pero en el asiento de atrás no caben 3 sillitas por anchura, ¿podrá ir delante uno?”
    Hasta que el Reglamento General de Circulación concrete estos supuestos el transporte de los niños si puede hacerse en asiento delantero, con el correspondiente SRI adaptado a talla y peso.
  10. “¿La pérdida de combustible, también se considera pérdida de carga? (pregunta un motorista).
    No, salvo que el vehículo transporte precisamente combustible. En todo caso sería una infracción técnica del vehículo.

Fuente: revista dgt

CUIDADO CON EL TRANSPORTE DE BICICLETAS

Comienza el buen tiempo y las salidas de los ciclistas son más frecuentes. En algunos casos transportamos la bici en nuestro turismo y aquí es en donde pueden comenzar los problemas si no cumplimos con las normas que regulan estos transportes.

Aqui os dejamos algunos consejos y os refrescamos algunas normas.

Si cuando colocamos el soporte para bicicletas en la parte posterior de un turismo tapamos, bien,  la matrícula o bien los sistemas de alumbrado o señalización óptica, deberíamos poner en el soporte estos elementos ocultos de forma que los hiciéramos visibles.

bici1    Pero, ¿es suificiente con esto? Pues no, no es suficiente. Podríamos ser sancionados por unas cuantas cosas más. A saber.
No puede sobresalir NADA por los laterales al tratarse de un vehículo que no se destina al transporte de mercancías. Este es un error muy común. Casi siempre vemos vehículos a los que le sobresale un poco la rueda de la bici por los laterales.
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(R.G.C.) Artículo 15. Dimensiones de la carga. 3.
” En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 % de su longitud, y si fuera indivisible,un 15 % “.

Es decir, nada por los laterales y nada por delante.
Como digo tampoco puede sobresalir por la parte delantera. En este caso es un aviso para los piragüistas, por ejemplo.
Ya está, ¿podríamos salir tranquilos con nuestro soporte? Pués no, todavía no.

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Al sobresalir la carga por la parte posterior y según el apartado 6 del artículo anteriormente citado: “En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20” (paneles blancos y rojos).
Tampoco el vehículo de la foto circularía correctamente. No. Debería llevar 2 paneles dada la anchura de la carga.
Y, por últino, para que no os dé una depre. Si el soporte queda en el vehículo cuando circulamos sin las bicicletas se considera que éste es carga que sobresale; luego, igualmente, debemos poner los paneles en el soporte.
Ahora estamos legalizados a tope. Ya podemos salir. ¡Buena etapa!

 

Fomento modificará las señales verticales de las carreteras, que irá cambiando cuando se vayan deteriorando

_huesca_61fe3336Entre las novedades además de la revisión de la velocidad en las curvas incluyen textos acompañando a la señal con el fin de reforzar el mensaje
El Ministerio de Fomento ha aprobado una nueva normativa para las señales verticales de las carreteras de la red estatal que, entre sus novedades, incluye una revisión del sistema de cálculo de la velocidad recomendada en las curvas y nuevos carteles de información sobre gasolineras y estaciones AVE. Fomento mantendrá no obstante en servicio las señales actualmente instaladas en las autovías y autopistas estatales “hasta que sea necesaria su reposición”.

Este plazo de aplicación de la nueva norma de señales verticales de las carreteras aprobada por el Ministerio contempla dos excepciones:

Por un lado, en el caso de las señales de velocidad recomendada en las curvas, aquellas que sea necesario cambiar en virtud de la nueva norma, se reemplazarán “en el plazo de veinticuatro meses” desde la publicación de la normativa en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado sábado día 5.

La segunda excepción afecta a los proyectos de carreteras que se aprueben seis meses después de la publicación en el BOE, que ya deberán incluir las nuevas señales.

“El resto de señales instaladas continuarán en servicio hasta se sea necesaria su reposición, en cuyo momento se aplicará lo dispuesto en esta orden”, indica la Orden del Ministerio de Fomento que aprueba la nueva norma de señalización vertical de las carreteras.

Esta nueva regulación sustituye a la anterior, que data de 1999, con el fin de adecuarla a la evolución que desde entonces ha experimentado la red de carreteras, el parque de vehículos, y las demandas y necesidades de los conductores. Las señales que se rigen por esta nueva normativa son tanto las de código de circulación (prohibiciones, obligaciones, restricciones y advertencia de peligro, entre otras) como los carteles de información y orientación al conductor.

Según destacó Fomento en un comunicado, la nueva norma hace especial énfasis en los principios de seguridad, calidad, sencillez, uniformidad y ayuda a la orientación. Considera que “el continuo aumento de la red de alta capacidad, junto con el incremento del tráfico inducido, el aumento de los servicios a los usuarios y las nuevas necesidades de movilidad, hacen que los conductores demanden cada vez mayor información en sus desplazamientos por carretera”.

En cuanto a las novedades de la norma, por lo que a señales de seguridad vial se refiere, además de la revisión de la velocidad en las curvas, la regulación contempla nuevos carteles que incluirán varias señales de código de circulación acompañadas de un texto para reforzar el mensaje al conductor, con palabras como “atención” o “recuerde”.

Asimismo, amplía y mejora la señalización de los túneles y articula un nuevo pictograma de indicación de ‘glorieta partida’ para mejorar la percepción de este tipo de intersecciones.

En cuanto a las señales de información al conductor, sobresalen los nuevos carteles de acceso a las estaciones de servicio. Estos nuevos soportes incluirán el horario de apertura y la distancia tanto de la estación de servicio a la que se accede, como de la siguiente que puede encontrar el conductor si continúa su viaje.

La nueva regulación incluye asimismo un nuevo cartel para el inicio de las variantes de población, con información sobre las distintas salidas hacia dicha población, para que el conductor pueda decidir sobre la más conveniente.

Otra nueva señal informativa permitirá incluir un mayor número de nombres de poblaciones cercanas a las que se puede acceder a través de una misma salida de una vía. Además, los denominados “carteles flecha” que indican una población informarán tanto del nombre del destino como la distancia que resta para llegar al mismo.

Asimismo, al circular por autopistas y autovías un cartel informará sobre capitales de provincia que no se encuentren en dicho itinerario, indicando tanto la salida y la carretera a tomar para acceder a ellas, como la distancia existente hasta esas capitales.

Fuente: Europa Press