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Los 5 grandes cambios para sacarse el carné de conducir en 2018.

Aún se está perfilando la ley de Tráfico, que modificará el permiso de conducción entre otras novedades.

Madrid

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La nueva ley de Tráfico se ultima estos días en el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT). Anunció el responsable Gregorio Serrano que estaría listo el borrador este mes de febrero y se remitiría al departamento de Juan Ignacio Zoido para su revisión y pulido.

La ley promete cambios importantes. Las modificaciones en los controles de la ITV, por ejemplo, ya están firmadas y se aplicarán desde el 20 mayo. La inspección será más severa, para equipararla a las que se realizan en el resto de Europa.

También cambiará el carné de conducir. «Es evidente que hay que cambiar la manera de examinar, hay que introducir nuevo material, como vídeos, donde haya situaciones reales de tráfico y no sólo contestar ‘a , b y c’ en un test», aseguró hace unos días Serrano en el Congreso.

Entre lo que ha trascendido de los cambios planeados para el nuevo examen de conducir destacan los siguientes, aunque el texto definitivo no se ha presetnado aún:

1-. Obligatoriedad de asistencia a las clases en autoescuela. Los aspirantes no pueden someterse a él sin haber acudido antes a clases en la autoescuela. El objetivo, dicen en la DGT, es evitar «la avalancha de alumnos sin preparar que se presentan actualmente y que están colapsando las jefaturas».

2-. Se introducirá nuevo material, incluidos vídeos. Una de las pruebas podría consistir en proyectar una película con un problema de tráfico y que los aspirantes redacten la solución a ese imprevisto. Los exámenes de tipo test tienen los días contados. Y se introducirán las nuevas tecnologías para modernizar el carné.

3-. Se incorporarán nuevas materias. La conducción nocturna suena con fuerza para ser una de ellas, publica hoy «El Correo». La DGT quiere que los jóvenes sean capaces de dominar un vehículo antes de salir solos a la carretera. Según Serrano, «el 60% de los alumnos aprueban el teórico, si bien finalmente un 52% no supera el examen práctico, una situación que colapsa el ritmo de algunos centros de exámenes».

4-. Se activará la conducción con sistemas de ayuda como los navegadores. El GPS será el que determine el recorrido del temido examen.

5-. Se ofrecerá al aspirante un curso previo de concienciación sobre los riesgos al volante. De igual modo, se endureceran los requisitos para recuperar el permiso a aquellos conductores que pierdan todos sus puntos por alcoholemia o consumo de drogas. Sobre todo, a los reincidentes, que acaben multados por alcoholismo dos veces en un breve periodo de tiempo. Y, tal y como anunció también Serrano, las multas, como las cajetillas de tabaco, llevarán anuncios con las consecuencias posibles de las conductas de riesgo que han provocado al sanción.

 

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Extraña retirada de puntos por correr por el medio de la calzada en A Coruña

Extraña retirada de puntos por correr por el medio de la calzada en A Coruña

Al peatón, que también desatendió las señales de los policías, le ponen una multa y le «retiran» cuatro puntos del carné pese a que no iba conduciendo

Practicar running -o sea, correr- puede ser muy saludable, pero también comporta riesgos, y no solo por las lesiones. Un coruñés tendrá que abonar una multa de cien euros por una infracción que la Policía Local califica como «grave» y cuya causa es, según figura en la sanción, «correr por el medio de la calzada y hacer caso omiso de las señales de los agentes». No corría en coche, sino a pie, con zapatillas deportivas. Los policías que lo pararon le achacan «no respetar las señales de los agentes que regulan la circulación». No está claro si no los vio, no los oyó o decidió seguir corriendo pensando que no iba con él. Porque correr, corría, pero no en coche.

Los peatones tienen también sus responsabilidades y la normativa explicita que también pueden ser multados por poner en riesgo la circulación. Podría ser el caso. Lo que es más difícil de explicar es que la Policía Local le endose en la multa la pérdida de 4 puntos del carné, cuando estos solo se pueden perder cuando la infracción se comete conduciendo un vehículo a motor y con el carné en vigor.

Es decir, que el corredor puede ser sancionado económicamente por no hacer caso a la señal de los agentes, pero nunca se le podrían retirar puntos porque, entre otras cosas, no está obligado a tener carné para correr por la calle.

En medio del tráfico

La denuncia se impuso el día 11 de diciembre en la avenida de Montoto, en la Marina, en pleno centro de la ciudad de A Coruña, una zona en la que se cambió recientemente la distribución del tráfico a causa de unas obras y en la que quedó una ancha mediana que divide la calzada y por la que probablemente corría el hombre intentando cruzar en medio del intenso tráfico que con seguridad habría a las cinco menos diez de la tarde, hora en la que los agentes le dieron el alto para denunciarlo.

Más casos

Hay otros muchos casos de peatones multados por cometer una infracción de tráfico, y en algunos de ellos, también por error o desconocimiento, se les aplicó la retirada de puntos. En un caso de similares características que llegó hasta el Defensor del Pueblo Andaluz este apuntó que para que se produzca la retirada de puntos la persona que los pierda debe estar «conduciendo un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir».

Ayer no fue posible conseguir la versión de algún responsable del Ayuntamiento de A Coruña para que diese una explicación sobre estos hechos.

Solo se pierden cuando se conduce

No es la primera vez que en una multa de tráfico figura la retirada de puntos a un peatón o a un ciclista, pese a que en ambos casos no es posible la pérdida de créditos del permiso de conducir. Estos solo se pueden perder en infracciones de tráfico que hayan sido cometidas durante la conducción de un vehículo a motor y siempre que el infractor tenga el permiso de conducir en vigor. La normativa de seguridad vial en el apartado relativo a los puntos es clara: «La pérdida de puntos únicamente se producirá cuando el hecho del que se deriva la detracción de puntos se produce con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir».

Fuente: La Voz de Galicia

¿QUÉ LE PUEDE SUCEDER A AQUEL QUE PRESTA EL VEHÍCULO A UN CONDUCT@R A SABIENDAS DE QUE NO POSEE PERMISO DE CONDUCCIÓN?

Anteriormente comentábamos la responsabilidad en la que se incurre cuando se circula sin el permiso correspondiente.
Pero, ¿qué le puede suceder a aquel que presta el vehículo a un conductor a sabiendas de que no posee permiso de conducción?
Respuesta a modo de resumen: “en los delitos al artículo 384 del Código Penal, por conducir careciendo del permiso de conducción correspondiente, se entiende como autor del delito al conductor del vehículo, si bien, si el conductor y el titular del mismo fuesen distinta persona, en aplicación del artículo 28 del Código Penal, son autores quienes realizan el hecho por sí solos, conjuntamente o por medio de otro del que se sirven como instrumento.
También serán considerados autores: “Los que inducen directamente a otro u otros a ejecutarlo. Los que cooperan a su ejecución con un acto sin el cual no se habría efectuado”. Es decir se consideran cooperadores necesarios en el delito.
El Código Penal prevé para el coautor la misma pena que al autor. En el caso de la conducción sin carnet, de tres a seis meses de prisión o bien multa de 12 a 24 meses y hasta 90 días de trabajos en beneficio de la comunidad. En todo caso, y si se derivase a vía administrativa, la sanción económica será de 720 a 288.000 euros.
Varios jueces han dado la razón al Ministerio Público al acordar en recientes sentencias el decomiso del vehículo a condenados por delitos contra la seguridad vial, mientras que otros han condenado a los propietarios de vehículos que lo prestaron a conductores sin carnet.

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PODRÍAMOS estar ante la figura no de un mero colaborador, si no del cooperado necesario, y por lo tanto autor, refiriéndonos al titular del vehículo, si entendemos que éste, a sabiendas de que la persona que va a conducir su vehículo no posee el permiso de conducción adecuado, o simplemente carece del mismo, presta su vehículo de igual manera, cometiendo un acto (el préstamo de su turismo) sin el cual la otra persona no podría conducir y, por lo tanto, cometer el delito de conducción sin permiso.
Las penas de cárcel no sólo son imputables a aquellos que conducen sin carné de conducir sino también a aquellos que prestan un vehículo a estos conductores a sabiendas de que no.
Realmente no somos conscientes de la responsabilidad y las consecuencias que originan dejar el vehículo a una persona que carece de permiso de conducción.

TRASLADANDO estos criterios a la aplicación del artículo 384 del Código Penal, resulta que los supuestos más frecuentes que se han detectado son la utilización de vehículos de parientes, donde se hace uso del vehículo o ciclomotor de cónyuge o pareja, o el de los padres o hermanos. En otros casos el responsable es una persona jurídica (empresa o sociedad), cuyos jefes deben de exigir a sus empleados estar en posesión de los permisos o licencias correspondientes para poder hacer uso de los vehículos de la empresa. Y por último los casos de las empresas de alquiler respecto a sus clientes.

Algunos ejemplos:
Uno de los casos más ilustrativos se produjo en Barcarrota (Badajoz). Una patrulla de la Guardia Civil interceptó un vehículo conducido por un joven que había perdido todos los puntos del carné. Junto a él viajaba su madre, legítima propietaria del coche y conocedora de la situación de su hijo. Precisamente por eso, los agentes la consideraron cooperadora necesaria en el delito que estaba cometiendo el conductor. En el juicio rápido celebrado días después hubo condena para los dos implicados: al conductor le impusieron 14 meses multa a razón de 6 euros diarios (en total deberá pagar 2.520 euros) y 40 días de trabajo en beneficio de la comunidad, mientras que su madre fue condenada a 12 meses multa con una cuota de 6 euros (2.160 euros) y 31 días de trabajo en beneficio de la comunidad. Se presumió «que conducía el vehículo con su conocimiento y consentimiento, pues en ningún momento invocó que su hijo “cogiera el vehículo sin advertirlo ella».

http://www.farodevigo.es/galicia/2010/03/16/prestar-coche-conductores-carne-sera-castigado-multas-e-carcel/420563.html

http://www.larazon.es/detalle_hemeroteca/noticias/LA_RAZON_393112/9011-condenado-un-joven-por-dejar-a-su-padre-conducir-sin-carne#.Ttt1ZkLtAGTVE2t

http://www.estrelladigital.es/articulo/espanha/retiran-carne-dejar-hijo-16-anos-volante/20141209201923220678.html

RECORDAMOS a los que hacen prácticas de autoescuela ‘familiares’ que ya no sólo se trata de pagar una multa y de que te impidan sacar el permiso en un tiempo, ahora la cosa es mucho más seria.

STOP CHATEAR

Primer “badén” inteligente de España

El entrcomillado es mío, y luego me explico.

07 noviembre 2014.  Revista Tráfico de la D.G.T.

Este dispositivo está instalado ya en la Avenida Infante D. Luis de Boadilla del Monte, en Madridboadilla-baden-160x145. Su inventor es el gerente de la empresa Badennova, Jose Antonio Aguilera; se llama BIV, siglas de Badén Inteligente de Velocidad, y ha sido reconocido con los premios de la Fundación para la Seguirdad Vial, que le otorgó en 2010 el Premio Nacional de Seguridad Vial y el Premio a la Innovación en seguridad vial, de la Feria Internaciona Intertraffic de Amsterdam (2010).

Qué es y cómo funciona

Este badén es capaz de distinguir entre los conductores que respetan los límites de velocidad y los que no, “premiando” con un comportamiento no perceptible a los que circulen dentro de los límites de velocidad y actuando como un badén normal en el caso de que se circule a mayor velocidad. Para lograr este objetivo, el BIV contiene en su interior un líquido no newtoniano cuya función es mantenerse fluido cuando es alcanzado a velocidades bajas y hacerse sólido cuando la fuerza es mayor. El líquido se puede diseñar para que actúe a diferentes velocidades; en el caso de Boadilla del Monte, los ocho BIV instalados reaccionarán a partir de los 30 kilómetros por hora.

El BIV está compuesto por una membrana protectora en la que se alberga un líquido no newtoniano, y un revestimiento de alta resistencia que soporta tanto el peso como los golpes que puede recibir en el tránsito de vehículos y personas. Los materiales no son tóxicos ni contaminantes, son respetuosos con el medio ambiente y están diseñados para soportar vehículos pesados y cambios de temperatura.

Reduce el riesgo de accidente y contamina menos

El BIV presenta numerosas ventajas en comparación con el badén actual. Al evitar el obstáculo si se circula a la velocidad permitida se reduce el riesgo de accidentes ante la frenada brusca al aproximarse a un badén. Además, se evitan lesiones en la espalda ocasionadas por los bruscos saltos y los numerosos cambios de altura de la vía por la que se circula y se disminuyen los daños ocasionados en el vehículo tanto en amortiguación como en piezas mecánicas ya que no sufriría ningún impacto. A estas ventajas hay que añadir que se contamina menos ya que hay una menor emisión de CO2 al mantenerse una velocidad continua, sin frenazos ni aceleraciones. Igualmente, y por la misma razón, se minimiza la contaminación acústca.

Fuente: logo_revista

Retomo lo de las comillas. Si la fuente es la que es, deberíamos exigirle un rigor que,  en este caso, puede que no haya demostrado. Me explico.

SeñalP-15a. Resalto:120px-Spain_traffic_signal_p15a.svg Peligro por la proximidad de un resalto en la vía (Se entiende por resalto el cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia arriba)

Señal P-15b. Badén: 120px-Spain_traffic_signal_p15b.svgPeligro por la proximidad de un badén en la vía (Se entiende ppor badén el cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia abajo)

La Real Academia Española define badén como:

(Del ár. hisp. *baṭín, y este del ár. clás. baṭin ‘[suelo] hundido’).

1. m. Zanja o depresión que forma en el terreno el paso de las aguas llovedizas.

2. m. Cauce enlosado o empedrado, que se hace en una carretera para dar paso a un corto caudal de agua.

3. m. Depresión en la superficie de un camino o de una carretera. U. t. en sent. fig. Los badenes del espíritu de un hombre.

Luego, esto es un “resalto”. Y aquí en Avilés tenemos cientos. La mayoría ilegales por su altura y diseño. Por cierto. No hay suspensión que aguante.