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Category Archives: Actualidad

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Casi un 20% de los conductores reconoce que comprueba las redes sociales mientras conduce

yasasasaLas distracciones al volante crecen por la multiplicación de servicios de los teléfonos inteligentes

 

 

Hacer comentarios y fotos y mandarlos a las redes sociales, chatear con conocidos e incluso buscar contenidos en Internet son distracciones cada vez más frecuentes cuando se está conduciendo, motivadas precisamente por la multiplicación de servicios de los teléfonos inteligentes. Muchos lectores se verán reconocidos en estas peligrosas actitudes, que una compañía automovilística se ha atrevido a analizar y cuantificar. Casi dos de cada diez usuarios de la vía cometen infracciones de este tipo, según el informe de seguridad vial elaborado por LeasePlan, empresa especializada en renting y gestión de flotas.

Aunque este dato es llamativo, el informe va más allá y estima en un 84% los encuestados que afirma realizar múltiples tareas mientras conduce, lo que en ocasiones puede desembocar en accidentes. Además de la tentación de las redes sociales hay otras, tales como el envío de mensajes y, sobre todo, las llamadas telefónicas tradicionales, con o sin manos libres, que realizan el 69% de los participantes. Le siguen beber 32% y comer.
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Coches que se pegan demasiado

El sondeo también incluye otros conceptos de seguridad vial, y la mayoría coincide en que el comportamiento más molesto en carretera es el de llevar a otro vehículo pegado detrás; seguido por aquellos que conducen demasiado despacio y los gestos agresivos.

En la faceta internacional, y al contrario de lo que se tiende a pensar, los españoles tienen por lo general una buena consideración al volante cuando se pregunta a los colegas europeos. No así los italianos, que se consideran mayoritariamente los peores usuarios de la vía; seguidos por los portugueses y los griegos.

Entre las conclusiones también aparecen críticas a la actitud de las empresas ante la seguridad laboral de sus empleados, a pesar del alto índice de accidentes que se producen in itinere. Frente a otras actitudes, que sí se cuidan, casi la mitad de los consultados reconoce que su compañía no hace nada por aumentar la seguridad en la conducción; mientras que una cuarta parte recibe regularmente correos con consejos y trucos para mejorar y la misma proporción tiene la posibilidad de asistir a talleres y cursos de conducción. La encuesta ha sido realizada a conductores en los 32 países donde LeasePlan tiene presencia.

Fuente: http://www.diariosur.es

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Los talleres deben dar la pieza cambiada al cliente si el coche no está en garantía

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Los talleres de reparación de vehículos están obligados a entregar las piezas sustituidas de los vehículos a los clientes, a excepción de que los coches se encuentren en período de garantía, según la Asesoría Jurídica de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

Ganvam indicó que, en el caso de una reparación en garantía, es el vendedor quien ha de reparar el vehículo y en su caso encargar dicha operación a un taller, por lo que el cliente es el vendedor y no el dueño del coche. Por ello, éste no tiene derecho a reclamar las piezas sustituidas en dicho trabajo.

No obstante, la asociación indica que, aunque no exista el derecho de entrega de la pieza, en el caso de que el dueño del coche tuviera alguna duda sobre la reparación o quisiera hacer alguna reclamación, “no hay motivo alguno para negarle el acceso a las piezas sustituidas”.

En el caso de los vehículos fuera de garantía, los dueños del automóvil tienen derecho, a no ser que hayan renunciado a él previamente, de recibir los componentes que se hayan sustituido durante el proceso de reparación.

Fuente: Ecomotor.es

Prohibidos los recargos por pagar con tarjeta

d7ffade6-62fd-4667-b20b-eb9e55a40f00Desde el pasado 1 de septiembre está prohibido cobrar recargos a quien decida pagar con tarjetaCon esta medida se elimina una práctica claramente abusiva para los intereses de los consumidores, en un contexto donde el abono de las compras mediante tarjeta de débito o de crédito y las compras por Internet cada vez son más frecuentes.

Siendo especialmente denunciable el caso de las compañías aéreas Iberia y Vueling, que después del 1 de septiembre aún seguían cobrando recargos por comprar los billetes por Internet; gracias a las denuncias de la ciudadanía y las asociaciones de consumidores a día de hoy han cesado en esa práctica ilegal.

Las comisiones cobradas por pagar con tarjeta se engloban en la denominada categoría de “Comisiones percibidas por cobros y pagos” que, según el Banco de España, dieron unos beneficios de 4.700 millones de euros a los bancos y cajas en 2013, representando el 35% del total de las comisiones no financieras.

De ahí que la prohibición del recargo se traduce en menos beneficios para los bancos y cajas, por lo que muchos expertos creen que van a subir las comisiones que pagamos por tener una tarjeta. Los consumidores tenemos que estar alerta para que no nos apliquen comisiones o nos las incrementen por tener tarjetas. Sigue habiendo muchos bancos y cajas que ofertan tarjetas sin comisiones; ni por contratarlas, ni por mantenimiento, ni por renovación.

Si abonas una compra con tarjeta o compras por Internet y quieren cobrarte un recargo, sabes que es una práctica ilegal ¡Denuncia en nuestro servicio jurídico!

La Unión de Consumidores siempre a tu servicio.

Los padres, a favor de la instalación de cajas negras

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Según un estudio de Goodyear, casi la mitad de los padres están a favor de la instalación de cajas negras, ya que así podrían controlar la conducta de sus hijos al volante. Además, el 43% se muestra partidario de un sistema de carné de conducir por grados para los conductores noveles.

Consejos de un examinador

http://asextra.blogspot.com.es/2014/10/consejos-de-un-examinador-para-aprobar.html

Tráfico reduce sin previo aviso los márgenes aplicados en los rádares

Desde mediados de julio los cinemómetros sancionan a los que circulen entre ocho y once kilómetros por encima del límite

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sorprendido al rebajar, sin previo aviso, los márgenes de velocidad que conceden los radares por encima del límite establecido antes de multar a quien los sobrepase.

Se trata de ese margen ‘de gracia’ por el que, ante una limitación de 120 km/h, un conductor no era sancionado en la práctica hasta circular por encima de los 130 km/h; una tolerancia extra que Tráfico aplicaba para evitar que el margen de error de unos no del todo precisos radares se equivocaran y supusieran una multa injusta.

Pero ahora, según ha desvelado La Voz de Galicia, Tráfico ha decidido reducir esos márgenes sin comunicación previa, sorprendiendo a muchos conductores este verano, como ya denunciaba la asesoría jurídica Pyramid Consulting hace unos meses. La medida se estaría aplicando tanto en los radares fijos y móviles (también a los que gestiona la Guardia Civil de Tráfico).

helicopteroconbolas1¿Cuáles son los nuevos márgenes?

Así pues, ya no debe contarse con ese generoso margen de velocidad extra permitido tan útil en maniobras de adelantamiento, por ejemplo. Si antes los márgenes de error eran de un 10%, hoy esa tolerancia ha sido recortada hasta un 5% para los radares fijos y un 7% para los móviles en todas las vías donde el límite se sitúe por encima de los 100 km/h, según ha reconocido la propia DGT a la redacción de Autofácil.es.

De esta forma, si antes se podía circular en autovía por encima de 130 km/h sin ser multado, ahora se recibirá una multa al rebasar los 126 km/h con un radar fijo o 128 km/h en uno móvil.

Mientras, en las carreteras con límite inferior a 100 km/h se aplica un margen de 5 km/h para los radares fijos y de 7 km/h para los móviles.

Una aplicación examina a los conductores

‘Drive Smart’ determina si las aceleraciones, giros y frenadas han sido las adecuadas

Los buenos conductores aseveran serlo porque: “no han chocado nunca” o “no tienen ninguna multa de tráfico”. Sin embargo, un aragonés y un escocés han decidido poner a prueba esas afirmaciones, y han creado la aplicación Drive Smart que, al final de cada viaje, da una nota a los conductores. “Determina si las aceleraciones, giros y frenadas han sido las adecuadas”, explica Ian Alexander Burt, nacido en Escocia, pero “español de toda la vida”.
De descarga gratuita, la aplicación está disponible, desde abril pasado, para teléfonos con Android. A partir del próximo 15 de septiembre funcionará también en los iPhone. Drive Smart puede usarse en todo el mundo, según Burt, quien añade que hasta el momento tienen más de tres mil usuarios. “Somos una empresa española con una aplicación que tiene una orientación mundial”.
Se puede vincular al manos libres del coche o activarla directamente al iniciar el viaje. Durante la marcha, sin necesidad de manipular el teléfono, la aplicación recoge la información de las vías, y una vez que se termina el trayecto la contrasta con los datos de la conducción. No interfiere ni emite ninguna señal de lo que se hace mal o bien, porque “sería peligroso para el conductor”, comenta Burt, ingeniero informático. “Lo distraería”.

1409819107_671272_1409820405_noticia_grande Cada conductor parte con una nota de 100 puntos, que se van descontando con cada fallo. Se le restan puntos de una serie de categorías como velocidad, curvas y anticipación a los elementos de tráfico, como ceda el paso o semáforos. En cada viaje se obtiene una calificación, y al final de mes se tiene una nota global.
Burt explica que la aplicación no solo da notas sino también consejos. “Si vemos que en un tramo de carretera se excedió en la velocidad, le decimos que esa infracción tiene como consecuencia la reducción de puntos y una multa de 500 euros”. A cada fallo una recomendación.
Las recomendaciones son dadas por un equipo de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia
Las sugerencias son dadas por el equipo de la cátedra de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, con quienes trabaja Drive Smart. “Uno de los consejos que más decimos es que circular a más de 50 kilómetros por hora dentro de la ciudad, en el caso de un atropello, puede causar una muerte”, resalta el ingeniero informático.
Más allá de dar notas y consejos a los chóferes, lo que Burt y su socio español pretenden, en el plano económico, es que la aplicación se convierta en una herramienta para que los usuarios demuestren que son buenos conductores, y así obtener descuentos de las compañías de seguro. “Las empresas nos pagarían por el servicio de mantener una valoración de los usuarios”, dice el ingeniero, quien afirma que las aseguradoras buscan cómo reducir su variabilidad en el tema de riesgo.
En España, algunas aseguradoras de coche tienen sus propias aplicaciones, pero según Burt estas solo fiscalizan a los conductores para decidir si le dan o no un descuento. “Son como un Gran Hermano (del libro 1984, de George Orwell), que todo lo ven. Nosotros queremos ser el Hermano Mayor que te dice cómo mejorar”.

Fuente: El país. Tecnología

 

A quién corresponda. Nueva glorieta en la entrada de Avilés ¡Miedo nos da!

Leemos en la prensa que se va a construir una nueva glorieta en  la plaza de los Oficios -a la entrada de Avilés-. Estará en funcionamiento en el mes de abril, cuando comience a regular el tráfico de la zona, que soporta aproximadamente 50.000 vehículos al día. En la glorieta confluirán seis viales, contará con cuatro carriles de entrada y cinco de salida.

Presentaron ayer el proyecto a los vecinos del entorno, a los comerciantes de la zona y también a diferentes colectivos, como la Unión de Comerciantes de Avilés y Comarca (UCAYC), Difac y las asociaciones de taxis de la ciudad. De los profesionales de la Seguridad Vial no dicen nada. Ahora  bien, si estaban presentes los taxistas ya quedamos más tranquilos. ¿Les suena aquello de “zapatero a tus zapatos”? Pues eso.

¿Por qué nos da miedo? Porque ya tenemos algunas otras experiencias en la ciudad y no son demasiado satisfactorias. Me refiero a la glorieta de los Canapés y a la de la Avenida de San Agustín básicamente; aunque alguna más se podría mencionar. Accidentes demasiado habituales, discusiones, entradas estresantes y salidas al límite. Que sí, que se producen por desconocimiento e ineptud de los conductores. Ya lo sabemos. ¡Qué nos van a decir a nosotros! Sólo les diré que cuando enseñamos a circular a los alumnos tal y como indica el reglamento nos jugamos el pellejo además de soportor los improperios de más de un energúmeno. ¡Hay, qué atrevida es la ignorancia!

Si a mi me hubiesen preguntado mi opinión lo tendría fácil. Ya está inventada la solución. Sólo hay que copiarla. He aquí un par de ejemplos:

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Como esta hay muchas por toda Europa. Y, sin ir más lejos, la siguiente está en Oviedo.

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Un comentario más a este párrafo copiado literalmente: “Además, está prevista la construcción de un elemento ornamental -los propios colectivos han comenzado a dejar sus ideas, tal y como aseguró la alcaldesa- único y diferenciador, así como una zona ajardinada”.

POR FAVOR, que estos “adornos” no impidan la visibilidad de los vehículos que accedan a la glorieta a aquellos conductores que quieran incorporarse desde otra entrada. Lo digo porque ya existen en Avilés algunos ejemplos al respecto. ¡¡¡¡¡PRIMERO SEGURIDAD, LUEGO, ESTÉTICA!!!!!

 

Argentina: Le dan el carnet de conducir a una mujer ciega

Esto sería muy gracioso si no fuera porque, luego, en España, los ciudadanos de muchos de estos países en dónde se sabe que los permisos se obtienen sin ningún tipo de formación o, simplemente, se compran, pueden convalidarlos en en nuestro país y circular por  nuestras carreteras sin ningún control. carnet--575x350

Eso sí, a los españoles se les exige cada día más. Que no digo que no sea necesario. Que lo es. Queremos conductores más formados y más seguros, por supuesto. Pero el agravio comparativo surge cuando comparamos nuestra formación con la  los ciudadanos de algunos países.

Aquí la noticia: Argentina: Le dan el carnet de conducir a una mujer ciega

 

Las mejores gafas para conducir

Analizamos los modelos de gafas de sol más populares -todos con lentes polarizadas; filtran los rayos solares que puedan deslumbrarte- del mercado para saber si son aptos para conducir. Hemos tenido en cuenta el filtro y la tonalidad de sus lentes, pero también su relación calidad-precio.

Un estudio de la Fundación Alain Afflelou y RACE revela que una mala protección visual al volante puede provocar enfermedades oculares a largo plazo -como cataratas y ceguera- y un descenso de la seguridad en la conducción por las diferentes circunstancias de iluminación.

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