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Monthly Archives: abril 2014

El carné joven de Asturias está que se sale.

El gran sorteo ha llegado. Entre todos los usuarios del carné joven de Asturias sorteamos un Ipad Mini, una TV de 24”, un iPod Shuffle, una noche para dos personas con desayuno en el Hotel ibis de Oviedo o una cena para dos en el Restaurante Bellavista de Gijón.

El 21 de Mayo del 2014 anunciaremos los ganadores de estos fantasticos premios.
Para participar solo tienes que ser usuario del carné joven de Asturias y participar en esta pestaña.

Para obtener tu carnet joven de Asturias debes tener 12 años cumplidos y menos de 31 años.
Podrás conseguirlo en cualquier sucursal de La Caixa en sus formatos Clásico, Tarjeta de débito VISA ELECTRÓN o Tarjeta de crédito VISA CLASSIC, presentando el DNI. y abonando el precio establecido de 4€. Su vigencia es de un año natural por lo que estará en vigor desde la fecha de su emisión hasta el 31 de diciembre del mismo año.

 

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Si quieres participar sigue este enlace.

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Recopila información sobre los límites de velocidad, alcoholemia o las normas relativas a teléfono móvil, casco y cinturón en los 28 países miembros. Web de la Comisión Europea Europa en un ‘clic’

Las principales normas de circulación en Europa ya están disponibles en castellano en la web de la Comisión Europea. Se trata de una herramienta muy útil para todos los conductores que viajan por la Unión Europea, para conocer de un vistazo las normas de tráfico específicas en cada uno de los estados miembros de la UE.

mapSigue este enlace: Las principales normas de circulación en Europa

La web ofrece información relativa a límites de velocidad, cinturones de seguridad, semáforos, límites de alcohol, conducción bajo la influencia de las drogas, carril prohibido, casco de seguridad, teléfono móvil y otras normas específicas de cada uno de los 28 estados miembros de la Unión Europea (Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Gracia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumanía y Suecia), presentándolos en un mapa interactivo.

 

Avisadores, detectores e inhibidores: ¿son legales?

Este tipo de dispositivos tienen como principal objetivo evitar multas a los conductores por exceso de velocidad. Pero en nuestro país la legislación vigente prohibe algunos de estos dispositivos en los coches, y la multa por usarlos puede ser mucho peor que la multa por exceso de velocidad.

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La propia norma, aprobada el pasado 20 de marzo y publicada en el BOE el 8 de abril, explica en su preámbulo que se introduce «la prohibición de los sistemas de detección de radares o cinemómetros, mecanismos que no pueden confundirse con los sistemas que tienen como fin exclusivamente informar de la ubicación de los mismos, ni tampoco con los inhibidores de radares o cinemómetros, ya prohibidos. Se ha estimado que un aparato que en el fondo tiene como razón de ser eludir la vigilancia del tráfico y el cumplimiento de los límites de velocidad no puede tener la más mínima cobertura».
Como explicación, añade: «Es completamente contradictorio dirigir los esfuerzos hacia la concienciación entre los conductores de la necesidad de adecuar la velocidad a las limitaciones existentes, por ser el factor concurrente más importante en la accidentalidad –centrada ahora en las vías secundarias o convencionales–, y no prohibir la comercialización de dispositivos que se encaminan precisamente a lo contrario. No parece lógico que coexistan conductores que respetan los límites de velocidad junto a otros que disponen de mecanismos que les pueden permitir eludirlos. Además, esta prohibición se complementa con pérdida de puntos, como mensaje claro del reproche que se pretende».
El apartado 6 del artículo 11 de la Ley de Tráfico, dice ahora: «Se prohíbe instalar o llevar en los vehículos inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico, así como emitir o hacer señales con dicha finalidad. Asimismo, se prohíbe utilizar mecanismos de detección de radares o cinemómetros.
Quedan excluidos de esta prohibición los mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico.»

Desde que la DGT instaló en el 2005 los primeros 37 radares fijos en nuestras carreteras ha llovido mucho. Tanto, que hay actualmente más de 1.000 radares fijos, móviles y de tramo preparados para “cazar” al infractor. Además, conforme ha ido pasando el tiempo, el margen de error de éstos ha ido disminuyendo. Si, por un lado, la DGT ha ido mejorando sus métodos para poner buenas multas a los infractores, estos también han ido inventando mecanismos para defenderse, unos ilegales y otros no.

Seguramente has oído hablar de los detectores de radares, de los avisadores y de los inhibidores de radar. Nuestro objetivo con este artículo es que te quede claro qué puedes usar y qué no, según la Ley.

-Avisador. Se trata de aquel dispositivo que no interactúa con el radar, sino que únicamente cuenta con una base de datos en la que figuran los radares fijos, cuya ubicación es pública, ya que están anunciados tanto a pie de carretera como en la propia página web de la Dirección General de Tráfico. Normalmente, estos dispositivos están programados de manera que avisan al conductor cuando se acerca a los radares fijos. Estos avisadores estaban hasta ahora permitidos y seguirán permitidos con la nueva ley.

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-Inhibidor. Emite una frecuencia que anula la propia frecuencia que emite el radar, la pone fuera de combate, de manera que impide que el radar cumpla su función y que el conductor pueda pasar a una velocidad por encima del límite permitido sin ser detectado. Ya estaba prohibido en la ley y sigue prohibido. En concreto, su utilización se considera una infracción muy grave y está sancionada con 6.000 euros de multa y la pérdida de seis puntos en el permiso de conducir.

QQ3Los radares móviles emiten frecuencias que pueden resultar afectadas por los inhibidores de radar.

-Detector. Es un dispositivo capaz de detectar la frecuencia del radar -fijo o móvil-, aunque no la inhibe. Es decir, avisa al conductor de que hay un radar para que, si va con exceso de velocidad, aminore la marcha y pueda pasar por delante de él dentro del límite permitido. De este modo, una vez rebasado, puede volver a seguir conduciendo por encima del límite permitido.
La diferencia fundamental con el inhibidor, por tanto, es que el detector no inhibe la frecuencia del radar, pero sí interactúa con él al captar su señal. Al contrario que con el inhibidor, el detector no permite pasar con exceso de velocidad sin ser descubierto, lo que hace es avisar al conductor para que reduzca la velocidad al pasar por delante del radar.

Hay dispositivos prohibidos que pueden suponer hasta seis mil euros de multa.

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La diferencia con el avisador es que el detector, al captar la frecuencia, alerta al conductor tanto de la presencia de radares fijos como de los móviles.
Los detectores de radar estaban hasta ahora en un cierto limbo legal y lo que hace la nueva ley es prohibirlo expresamente. La sanción prevista en caso de utilizarlo es de 200 euros y pérdida de tres puntos del carné.
Desde la DGT explican que si se trata de un aparato multifuncional, que tenga detector y avisador a la vez, «basta con desactivar el detector», no hace falta desinstalar todo.

 

 

B.O.E. reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

BOEAquí os dejamos un enlace con el Boletín Oficial del Estado en dónde encontraréis la reforma completa de la Ley en formato PDF.

PINCHAD AQUÍ: Boletín Oficial del Estado (BOE). Reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial

La reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial entrará en vigor el próximo 9 de mayo.

Muchos son los cambios introducidos en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Sin embargo, será el futuro Reglamento General de Circulación el que regule la mayor parte de estos cambios. La misma directora general de Tráfico, María Seguí, prevé que esté listo para antes de verano.

El Ministerio de Fomento instalará nuevos carteles en las carreteras nacionales

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Podrán incluir varias señales de código de circulación acompañadas de un texto para reforzar el mensaje dado al conductor. También se revisará el cálculo de la velocidad recomendada en curvas y se creará un nuevo pictograma de indicación de glorietas para mejorar la percepción de este tipo de intersecciones. A ello se une la ampliación y mejora de la señalización en los túneles, elementos especialmente sensibles dentro de la red de carreteras
El Ministerio de Fomento ha aprobado una nueva norma de señalización vertical en la Red de Carreteras del Estado, tanto de señales de código de circulación (prohibiciones, obligaciones, restricciones, advertencia de peligro, etcétera) como de carteles de orientación (señalización y pre-señalización de salidas, confirmación de itinerarios).
La nueva norma sobre señalización vertical reforma la anterior de 1999. Desde ese año hasta la actualidad, se ha experimentado una notable evolución tanto de la red de carreteras como del parque de vehículos que circula por ella, lo que ha propiciado la aparición de nuevas necesidades y demandas de los usuarios. Asimismo, la normativa técnica nacional e internacional ha ido evolucionando, y han surgido nuevos planteamientos para la mejora de la seguridad vial.

Para la actualización de la norma, la dirección general de Carreteras del Ministerio de Fomento, se ha basado en la experiencia acumulada a lo largo de los últimos años y en las propuestas efectuadas por parte de administraciones y de ciudadanos particulares. Así, durante el proceso de elaboración del nuevo texto se ha tenido en cuenta la opinión de distintas administraciones, asociaciones y colegios profesionales y, en su fase final, la norma se remitió a la Unión Europea para que tanto la Comisión Europea como los estados miembros presentaran las observaciones que considerasen oportunas.

Desde el punto de vista de la seguridad vial, destacan la creación de nuevos carteles que podrán incluir varias señales de código de circulación acompañadas de un texto para reforzar el mensaje dado al conductor. Se revisará el cálculo de la velocidad recomendada en curvas y se creará un nuevo pictograma de indicación de glorieta partida para mejorar la percepción de este tipo de intersecciones. También se acometerá la ampliación y mejora de la señalización en los túneles, elementos especialmente sensibles dentro de la red de carreteras.
Por su parte, la mejora de la información de cara al usuario se basa en los nuevos carteles de acceso a las estaciones de servicio en los que figurarán el horario de apertura y la distancia, tanto de la estación de servicio a la que se accede como de la siguiente en el sentido de la marcha; creación de un nuevo cartel a instalar en el inicio de las variantes de población en el que se informará sobre las distintas salidas existentes hacia dicha población, ayudando así al usuario en su toma de decisiones sobre la salida a tomar más conveniente.
Otro cartel de nueva creación permitirá la inclusión de un mayor número de nombres de poblaciones cercanas a las que se puede acceder a través de una salida. Al circular por autopistas y autovías un cartel informará, en el caso de capitales de provincias que no se encuentren en dicho itinerario, tanto de la salida y carretera a tomar para acceder a ellas como de la distancia existente hasta dichas capitales. Se crean nuevos pictogramas para informar de servicios adyacentes a la carretera y los carteles flecha contendrán, junto a los nombres de los destinos, la distancia existente hasta estos.

DGT estudia fórmulas para un sistema de reciclaje de conductores veteranos

La directora de Tráfico ya desde su nombramiento destacó la necesidad. Son el segmento de la población conductora que más accidentes sufre.

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Reciclar la educación vial y la conducción de los conductores veteranos (30 a 55 años) que son el segmento de la población conductora que más accidentes sufre es una cuestión que ocupa a la DGT. “No decirlo sería negar la realidad”, ha asegurado Seguí, que ha recordado que la media de edad de los fallecidos en accidentes de tráfico durante 2013 fue de 46 años y que, “la mayoría de los accidentes ocurrieron entre las 8:00 y las 20:00 horas de lunes a viernes”.

Además, ha destacado que, a pesar de que los coches “se hacen más seguros, también tienen diferente conducción” por lo que considera que “todos los que se sacaron el carné hace 20 o 25 años -entre los que se ha incluido- posiblemente necesiten de la vivencia práctica de ser re-enseñados sobre cómo conducir uno de estos nuevos vehículos”.

En el marco de la presentación de una campaña de seguridad vial ‘Ford, conduce tu vida’, Seguí ha explicado que aún no se ha hallado la “fórmula concreta” en la que se articularía el sistema de reciclaje, aunque ha detallado que el organismo que dirige “va a hacer los deberes” para “averiguar cómo hacerlo”. “Hasta ahora no hay ninguna intervención de efectividad probada y no podemos tomar ninguna decisión concluyente de qué y cómo hacerlo”, ha asegurado.

Con respecto a la campaña de la marca de automóviles dirigida a jóvenes a la que asistió, ha detallado que, mientras que en la campaña anterior, en la que participaron más de 400 jóvenes y otros 16.000 lo hicieron en la modalidad ‘online’, se trabajaron habilidades de conducción tales como frenadas de emergencia, reflejos al volante o se concienció acerca de infracciones como la utilización del teléfono móvil mientras se conduce, este año se centrará en mostrar a los jóvenes los efectos de las drogas y el alcohol sobre quien maneja el vehículo.

Para ello, han desarrollado una suerte de “traje de buzo” –según lo ha descrito Seguí– que simula los efectos que producen el consumo de determinadas sustancias como el alcohol o los estupefacientes sobre las habilidades del conductor, y entre las que se encuentran una alteración de la visión como una mayor dificultad de movimiento.
“Es un problema que afecta especialmente a este colectivo”, ha asegurado el presidente de Ford España, José Manuel Machado, a lo que Seguí ha añadido que, pese a que “el mensaje va calando”, cada año cerca de 90.000 personas dan positivo en consumo de drogas y alcohol en los controles que se realizan en la carretera.

Fuente: Europa Press