Autoescuela Villa de Avilés

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Monthly Archives: febrero 2014

¿Cómo de seguro es su vehículo?

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli Diesel, 3.0 TDS, LHD

– See more at: http://es.euroncap.com/es/results/maserati/ghibli/539.aspx#sthash.mLnUxxDO.dpuf

Maserati Ghibli

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Cuando vayamos a adquirir un nuevo vehículo deberíamos (en condicional. Todavía es un hábito que los consumidores españoles no practicamos demasiado) prestar una atención prioritaria a la seguridad del mismo. Saber cuáles son sus niveles de seguridad es sencillo. Busquemos los resultados de la prueba EuroNcap (www.euroncap.com).

Por ejemplo, aquí están los resultados correspondientes al Seat León: EuroNcap Seat León

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Después de esto nos preocuparemos del color de las tapicerías, del dibujo de la llantas o del tipo de radio.

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Profesor de autoescuela, ebrio

Quintuplicaba la tasa máxima de alcoholemia

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  • Circulaba de forma temeraria y dio una tasa de alcohol de 1,28 mg/l en aire espirado, más de cinco veces la permitida

25 febrero 2014

Un profesor de autoescuela, de 33 años, fue detenido por una patrulla de motoristas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuando circulaba de forma temeraria, haciendo “eses”, por la carretera madrileña M-601, a su paso por Collado Villalba. El vehículo circulaba por esa carretera, de doble sentido de circulación, invadiendo el sentido contrario y poniendo también en riesgo la vida de otros usuarios.

Fue sometido a las preceptivas pruebas de alcoholemia, en las que alcanzó una tasa de 1,28 mg/l de alcohol en aire espirado, superando en más de cinco veces el límite permitido. Como se recordará, a partir de 0,60 mg/l se considera delito, castigado con una pena de tres a seis meses de prisión, o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunicad de 30 a 90 días y privación del derecho a conducir de uo hasta cuatro años. Pero si el juez estima que se ha cometido un delito por conducción temeraria (artículo 380 del Código Penal), la pena es de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

“Si bebes, no enseñes a conducir

Podría ser la lección que debería aprender otro profesional de la enseñanza, en este caso una profesora de formación vial, cuando iba a los mandos auxiliares de un coche de autoescuela por la carretera CR.502, en las proximidades de Puertollano (Ciudad Real) y el alumno al que daba clases sufrió un accidente al colisionar con otro vehículo que ella no fue capaz de evitar. Afortunadamente, solo se produjeron daños materiales. Cuando realizaron las pruebas de alcoholemia a la profesora, arrojaba una tasa de 0,38 mg/l, cando el límite legal es de 0,25 mg/l.

¿Se queda corta la sentencia de Ortega Cano?

imacano¿Qué opinas? Manifiésta tu opinión.

Ortega Cano estrelló su vehículo contra el que conducía Carlos Parra, quien falleció. Era el 28 de mayo de 2011. Casi tres años después le esperan dos años y medio de cárcel. Recientemente, la Audiencia Provincial de Sevilla confirmaba la sentencia de dos años, seis meses y un día de cárcel por un delito de homicidio por imprudencia grave en la conducción. A Ortega Cano también se le ha imputado un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol: 1,26 gramos de alcohol por litro en sangre. ¿Es justa la sentencia? Asociaciones de víctimas y expertos opinan. Al redactar estas líneas estaba pendiente la fecha exacta de entrar en la cárcel.

De casa a casa, también “in itinere”

Se considera accidente in itinere el desplazamiento en domingo desde el domicilio familiar a la residencia laboral

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El pleno de la sala de lo social del Tribunal Supremo, por unanimidad de todos sus magistrados, ha ampliado los supuestos de accidentes ocurridos al ir o volver del trabajo (in itinere) y los adaptan a la nueva realidad social. Así, dan la razón a un trabajador que cada domingo se desplazaba desde su domicilio familiar en León hasta su residencia laboral, en Almazán (Soria), donde vivía de lunes a viernes al tener su trabajo a 15 kilómetros de este municipio. Este operario de maquinaria pesada, que trabajaba en la construcción de un tramo de autovía, recorría los domingos los más de 300 kilómetros existentes entre su domicilio familiar de Puente Almuhey (León) hasta Almazán, donde residía entre semana, para poder incorporarse a su puesto de trabajo cada lunes a la 8 de la mañana fresco y descansado. Uno de los domingos sufrió un accidente al cruzarse un corzo en la carretera, a 100 kilómetros del centro de trabajo, y la gravedad de la lesiones desembocaron en una inacapacidad permanente total.

Inicialmente, el Instituto Nacional de la Salud consideró el caso como “enfermedad común” y argumentó que el viaje no era de trabajo, sino por motivos particulares. Tras un periplo judicial por el Juzgado de lo Social, Tribunal Superior de Castilla y León y finalmente Tribunal Supremo, este último atendió la reclamación del trabajador al entender que “la finalidad del viaje estaba determinada por el trabajo” y que viajar ese día y a esa hora “era una opción adecuada para, después del descanso, poder incorporarse al día siguiente al trabajo en unas condiciones más convenientes para la seguridad y el rendimiento laboral”.

De hecho, la sentencia destaca que “las nuevas formas de organización del trabajo están imponiendo en el hogar familiar unas exigencias de movilidad territorial que obligan a los trabajadores a ajustes continuos que no siempre pueden traducirse en un cambio del domicilio”.

Una norma que los conductores expertos han olvidado.

¿Se puede superar el límite de velocidad al adelantar?

Limitadores de velocidad

Según el Reglamento General de Circulación (artº 51): “Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano solo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquellas”.

En carreteras covencionales, pero no en todos los casos

Al realizar un adelantamiento, efectivamente se puede rebasar en 20 km/h, pero no en autopista, ni autovía, ni en ciudad. Se podrá superar siempre y cuando no exista una señal (R-301) de límite específico de velocidad, salvo que el límite establecido por dicha señal coincida con la velocidad genérica establecida para dicha vía, que en este caso se considera un recordatorio.

También se puede dar el caso de que en una vía que está limitada de forma genérica a 90 km/h por razón del arcén, nos encontráramos una señal de 100 km/h. Esta sería considerada una señal de velocidad específica (seguramente porque se ha tenido en cuenta que los carriles son suficientemente amplios aunque no disponga de arcén de 1,50 m) y, por lo tanto, estos 100km/h tampoco se podrían rebasar.

Examen para recuperar puntos

A través de ASEXTRA (Asociación de examinadores de tráfico)

Asociación de Examinadores de Tráfico

jueves, 13 de febrero de 2014

La nueva Ley de Tráfico incluirá un examen para recuperar los puntos perdidos del carné

– Además del curso de reeducación vial, los conductores que quieran recuperar puntos de su carné de conducir tendrán que superar una prueba.
– El PP ha presentado una enmienda a la nueva Ley de Tráfico. Lo ha hecho cuando comienza a debatirse la ley en el Senado.
– El PP ha propuesto también otra enmienda para abrir a más centros la posibilidad de impartir los cursos de recuperación, hasta ahora limitados.
Los conductores que quieranrecuperar parcialmente puntos de su carné no sólo tendrán que realizar un curso de sensibilización y reeducación vial, sino que además deberán superar una prueba en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. Así será si prospera la enmienda que en este sentido ha presentado el grupo popular en el Senado a la reforma de la Ley de Tráfico, que comienza a debatirse en la Cámara Alta tras haber superado el trámite del Congreso.
Hasta ahora, para la recuperación parcial de puntos hasta un máximo de seis, los conductores deben acudir a un curso de sensibilización que imparten determinados centros, que después certifican su superación e inmediatamente Tráfico los incorpora a su saldo. Sin embargo, el PP no quiere que el trámite quede ahí y ha propuesto que tras ese curso el conductor pase una prueba específica en la Jefatura Provincial de Tráfico que regulará el Ministerio del Interior, aunque distinta a la que se exige para la obtención del permiso. El PP ha presentado también otra enmienda para abrir a más centros la posibilidad de impartir los cursos de recuperación, hasta ahora limitados a un número concreto mediante la fórmula de concesión. Para el PP, el sistema actual supone una restricción a la libre competencia, por lo que considera oportuna pasar del actual régimen de concesión a uno de autorización previa que abrirá a más centros los cursos, lo que “no puede suponer una merma en la calidad” de los mismos.
Otra de las enmiendas de los populares tiene como objetivo facilitar el cobro de las multas impuestas a conductores extranjeros en España y, para ello, incorpora la directiva de la Unión Europea sobre el intercambio transfronterizo de información relativo a infracciones de tráfico. Durante el trámite del Congreso, los grupos llegaron a un acuerdo para modificar las multas por consumo de alcohol al volante. Aunque el texto inicial las cuantificaba en 1.000 euros, finalmente se acordó rebajar a 500 y que solo fuera el doble de esta cifra cuando la tasa duplicara la permitida o el conductor fuera reincidente en un periodo de un año. Como no quedó claro si este criterio se iba a aplicar al consumo de drogas, el PP ha querido concretarlo y a través de otra enmienda que especifica que conducir bajo los efectos de estupefacientes estará multado con 1.000 euros. (Información)

La grúa engancha dos veces en siete días el transporte de enfermos de Salud Mental

Una paciente abonó el importe del rescate, del que no disponían los trabajadores, para evitar que otros usuarios se quedasen sin servicio.

oviedoaLa Nueva España. Marta PÉREZ “La grúa de Oviedo dificulta la asistencia sanitaria a los enfermos mentales”. Es la denuncia que realizan trabajadores del área de Salud Mental de la ciudad después de que la grúa enganchase dos veces en una semana -la última ayer- el vehículo sanitario que utiliza el Equipo de Tratamiento Asertivo Comunitario (ETAC) para trasladar pacientes o proporcionarles atención sanitaria en sus domicilios. Según el testimonio de los trabajadores, el pasado 7 de febrero, una enferma abonó el desenganche de la grúa (43,08 euros) en la plaza de San Miguel porque los sanitarios no llevaban efectivo en ese momento. “La mujer pensó que otros pacientes se quedarían sin asistencia y en un acto de magnanimidad decidió pagar ella”, asegura Manuel Gutiérrez Busto, trabajador de Salud Mental, que habla en nombre de sus compañeros porque es el único que no tiene carné de conducir. El resto teme represalias.

EL ENANO SIN CARNET

Un niño de diez años coge el coche de sus padres y asegura “ser un enano” al que se le ha olvidado el carné.

NIÑO

OSLO, 12 Feb. (Reuters/EP) –

   Un niño noruego de diez años que cogió el coche de sus padres para visitar a sus abuelos ha asegurado que era un enano al que se le había olvidado el carné de conducir tras ser descubierto por un conductor de quitanieves.

   El niño, que vive cerca de la ciudad de Dokka, a unos 110 kilómetros de Oslo, se levantó en torno a las seis de la mañana para coger a su hermana pequeña, de 18 meses, y meterla en el coche. Después se dirigió hacia la casa de sus abuelos, a unos 60 kilómetros de distancia.

   Tras conducir más de diez kilómetros, el coche se salió de la carretera. Un conductor de quitanieves lo encontró poco después y alertó a la Policía. Ninguno de los menores ha sufrido heridas y el coche no ha sido dañado.

   “Los padres se despertaron y descubrieron que los niños no estaban y que alguien se había ido con su coche. Estaban bastante enfadados, como se pueden imaginar”, ha afirmado el portavoz de la Policía local, Baard Christiansen.

   “El niño le dijo al conductor de quitanieves que era un enano y que había olvidado el carné de conducir en casa”, ha afirmado Christiansen, que ha precisado que la Policía ha decidido no presentar cargos y que el caso ha sido cerrado.

   El portavoz también ha explicado que la Policía ha hablado con sus padres. “Estoy muy seguro de que van a prestar mucha atención tanto a sus hijos como a sus llaves del coche en el futuro”, ha subrayado Christiansen.

Presentación campaña “Al Volante Gente Despierta”

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Presentación campaña “Al Volante Gente Despierta”

Una iniciativa de la Federación Española del Café respaldada por autoescuelas, trasportistas y hosteleros

“Al volante, gente despierta”, nueva campaña para concienciar a los conductores de la importancia de evitar y combatir la somnolencia

  • Incluso cuando hemos dormido lo suficiente, la rutina de la carretera puede hacer descender nuestro nivel de atención, produciendo aburrimiento y somnolencia
  • 1 de cada 30 conductores se duerme con facilidad cuando conduce multiplicando las probabilidades de sufrir un accidente, según un estudio español
  • Evidencias científicas demuestran que, tras una pausa de 15 minutos y una taza de café, los conductores realizan una conducción más precisa y segura, con menos errores
  • La cafeína reduce la sensación subjetiva de cansancio y somnolencia, mejora la atención visual y la concentración en la carretera y disminuye el tiempo de reacción
  • Los centros de formación para los transportistas de mercancías asociados a la CEMT repartirán 15.000 folletos divulgativos. Los mensajes de la campaña se incluirán en 150.000 manuales de circulación que CNAE distribuirá a las autoescuelas de toda España

Según varios estudios, la somnolencia está detrás del 15-30% de los accidentes de tráfico y sus efectos son tan peligrosos como los del alcohol: pesadez de ojos, zumbidos en los oídos, dificultad para mantener la vista en la carretera, etc. Los colectivos con mayor riesgo de sufrir un accidente por esta causa son los jóvenes de entre 18 y 29 años, los trabajadores a turnos, los conductores profesionales y los que sufren trastornos del sueño. Para concienciar a los conductores de la importancia de un descanso adecuado y dar a conocer los efectos positivos del consumo responsable de cafeína en la capacidad de alerta, la Federación Española del Café ha puesto en marcha la campaña Al volante, gente despierta, avalada por la Confederación Nacional de Autoescuelas, la Confederación Nacional del Transporte de Mercancías y la Federación Española de Hostelería y Restauración.

Conducir requiere estar alerta y atento a la carretera y para ello es fundamental haber dormido previamente lo suficiente. En adultos se considera que el tiempo adecuado de sueño es de 7-8 horas y en adolescentes incluso de 9-10. Sin embargo, muchos jóvenes padecen un “sueño insuficiente” y siguen conduciendo aunque se sientan somnolientos o no hayan descansado correctamente la noche anterior. Los cambios en el ritmo circadiano provocan alteraciones crónicas del descanso que reducen nuestra capacidad de alerta y de atención, afectando especialmente a los jóvenes, a los trabajadores por turnos y a las personas que tienen que conducir de noche, como los profesionales del transporte de mercancías. Además, hay dos franjas horarias en las que desciende significativamente el nivel de alerta coincidiendo con un descenso de la temperatura corporal: de 2 a 6 de la mañana y de 2 a 4 de la tarde. Por eso, conducir de madrugada o después del almuerzo puede incrementar el riesgo de sentir sueño al volante.

Según un estudio realizado en el 2000 por investigadores españoles, uno de cada treinta conductores se duerme con facilidad cuando conduce, multiplicando las probabilidades de sufrir un accidente. Y es que, incluso cuando hemos descansado correctamente, la rutina de la carretera puede hacer descender nuestro nivel de atención, produciendo aburrimiento y somnolencia. Para evitarlo es fundamental parar a descansar en cuanto se detecten los primeros síntomas. Dar un paseo y tomar una taza de café son sencillos recursos que nos pueden ayudar a vencer la somnolencia y recuperar el nivel de activación de nuestro cerebro. Diferentes trabajos científicos han constatado que el consumo de café reduce la sensación de somnolencia al volante.

Siendo conscientes de que los jóvenes y los profesionales del transporte son dos de los colectivos con mayor riesgo de accidente provocado por fatiga y somnolencia, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y la Confederación Nacional del Transporte de Mercancías (CEMT) no han dudado en sumarse a la campaña Al volante, gente despierta. La Federación Española de Hostelería y Restauración también colabora con la iniciativa.

Los profesionales del transporte de mercancías son los conductores que menos accidentes de tráfico registran, gracias a la extensa formación que reciben y al reciclaje continuo. Sin embargo, con frecuencia tienen que viajar de noche y eso los convierte en un colectivo de riesgo. Según un estudio europeo, la fatiga está detrás del 6% de los accidentes en los que están implicados camiones y el objetivo de esta campaña es tratar de reducir este porcentaje. Por eso, a partir de este mes de diciembre 15.000 folletos divulgativos con los mensajes de concienciación de la campaña serán repartidos en los centros de formación para los profesionales del transporte de mercancías asociados a la CEMT.

También podrán conocer la importancia de un descanso adecuado y los efectos del café en la capacidad de alerta los jóvenes que están aprendiendo a conducir, ya que los mensajes serán incluidos en los 150.000 manuales de circulación que CNAE distribuirá en 2013 a las autoescuelas de toda España.

“Esta campaña nace con vocación de continuidad y esperamos que en los próximos meses se vayan sumando a la iniciativa más instituciones. El objetivo último es poder concienciar a los conductores de todos los colectivos”, ha explicado Juan Camín, presidente de la Federación Española del Café.