Autoescuela Villa de Avilés

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“Mueren por la contaminación atmósférica diez veces más personas que por accidentes de tráfico”

Nueve de cada diez españoles respira aire nocivo para su salud.

Avilés. Arcelor. Esta semana. Pero podría ser cualquier semana.

Avilés. Arcelor. Esta semana. Pero podría ser cualquier semana.

Avilés. Factoría de Arcelor. Esta semana. Pero podría ser cualquier semana.

Avilés. Factoría de Arcelor. Esta semana. Pero podría ser cualquier semana.

Una semana después de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) incluyera la contaminación entre los factores que causan cáncer, llega el informe anual de Ecologistas en Acción que revela que en 2012 el aire que respiró el 94% de la población española superó los límites de polución recomendados por el organismo internacional.

Si en lugar de los límites recomendados por la OMS, miramos los establecidos por la Directiva europea 2008/50/CE, que también se analizan en el informe, la población que respira aire contaminado por encima de los valores legales es de 17,3 millones de personas, un 37% del total, según subrayó Juan Bárcena, coordinador del informe y responsable de calidad del aire de esta organización. O lo que es lo mismo, uno de uno de cada tres españoles, denuncian los ecologistas, está expuesto a un aire que infringe los límites legales sin que los gobiernos estén tomando medidas eficaces para atajar este problema.

El tráfico sigue siendo la principal fuente de contaminación en ciudades

Lejos de ello, criticaron los responsables del informe, medidas como el anunciado incremento de la velocidad máxima en carretera a 130 kilómetros por hora van en la dirección contraria a lo que se debería hacer para encarar este grave problema de salud pública.

Y es que, según la fuente que se consulte (el Ministerio de Medio Ambiente español o la Comisión Europea), la contaminación causa entre 16.000 y 19.940 muertos prematuros en España cada año: “Mueren por esta causa diez veces más personas que por accidentes de tráfico”, comparó Juan Bárcena.

El tráfico rodado sigue siendo la principal fuente de contaminación en áreas urbanas, donde se concentra la mayor parte de la población.

La crisis económica, no obstante, ha provocado un ligero descenso en los índices de contaminación (una tendencia que se registra desde 2007). Según detalla el informe, el consumo de combustibles de automoción en 2012 fue un 20% inferior al de 2007, lo que se ha sumado a la disminución de la actividad industrial y la paulatina incorporación al parque automovilístico de vehículos más pequeños y eficientes.

Partículas en suspensión

Los contaminantes que provocan más problemas de salud son las partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), el ozono troposférico (O3), el dióxido de azufre (SO2) y el dióxido de nitrógeno (NO2). Según explicó Mariano González, responsable de transporte de Ecologistas en Acción, las partículas en suspensión (procedentes de fuentes naturales pero sobre todo causadas por el hombre) son más dañinas para la salud cuanto más pequeñas son debido a que penetran más fácilmente en el organismo y permanecen durante más tiempo.

Por ello denunció que la mayoría de las estaciones que controlan los niveles de contaminación no midan las partículas de suspensión de menos de 2,5 micras o que las pocas que las miden no registren los datos: “Pedimos a las administraciones un esfuerzo para que este contaminante se mida al igual que los otros”.

El tráfico rodado es el principal emisor de dióxido de nitrógeno (NO2), que es a su vez el precursor del ozono troposférico (O3), un gas secundario que se produce en zonas alejadas de las que se produce la emisión de NO2: “Demuestra que la contaminación no sólo afecta a la población de los lugares en los que se produce, sino también a zonas alejadas”, denunció González.

El informe ‘La calidad del aire en el Estado español durante 2012’ ha sido realizado a partir de los datos que ofrecen las comunidades autónomas y los ayuntamientos. En total se ha estudiado una población de 47 millones de personas (pues están excluidas las de Ceuta y Melilla, que no disponen de red de medición de la calidad del aire).

Los autores del informe se mostraron reacios a hacer un ranking sobre los lugares más contaminados y los que gozan de un aire más limpio debido a que “no todas las comunidades autónomas tienen una red de medición igual de fiable, por lo que no se puede hacer una comparación objetiva”.

Resumen de sanciones penales relacionadas con la seguridad vial

 

Los delitos contra la seguridad vial actualmente castigados en el Código Penal en el Capítulo IV del Título XVII del Libro II  son:

Los delitos contra la seguridad vial actualmente castigados en el Código Penal en el Capítulo IV del Título XVII del Libro II  son: a) la conducción a velocidad excediendo del límite punible (art. 379.1 C. Penal); b) la conducción con alcohol o drogas (art. 379.2 CP); c) la conducción temeraria (art. 380 CP, como conducir con exceso de velocidad y estar a punto de atropellar a alguna persona ); d) la conducción suicida o con manifiesto desprecio por la vida  (art. 381 CP, en general las conducciones en sentido contrario o competiciones de velocidad ); e) la negativa a someterse a las pruebas de alcohol/drogas (art. 383 CP) ; f) la conducción sin permiso o habiéndolo perdido por pérdida de puntos o decisión judicial  (art. 384 CP)  y g) la creación de un riesgo grave para la circulación (art. 385 CP, poniendo o creando obstáculos peligrosos  en las vías o manteniéndolas en condiciones tales que generen grave peligro para los usuarios ). 

 En estas infracciones penales se sancionan riesgos, peligros y son una barrera de protección penal para evitar  que se produzcan, las infracciones más graves, los mal llamados accidentes  los delitos de resultado de muerte y lesiones graves previstos en los arts. 142 y 152 del Código Penal (homicidios imprudentes y lesiones imprudentes)

-VELOCIDAD

El que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro año.

-DROGAS Y ALCOHOL

Con las mismas penas será castigado el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro. Es decir, pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro año.

En ambos casos (velocidad, alcohol y drogas), cuando la pena impuesta lo fuere por un tiempo superior a dos años comportará la pérdida de vigencia del permiso o licencia que habilite para la conducción o la tenencia y porte, respectivamente.

-CONDUCCIÓN TEMERARIA

El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y pusiere en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

-CONDUCCIÓN SUICIDA O CON MANIFIESTO POR LA VIDA

Será castigado con las penas de prisión de dos a cinco años, multa de doce a veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de seis a diez años el que, con manifiesto desprecio por la vida de los demás, realizare la conducta descrita en el artículo anterior.

Cuando no se hubiere puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, las penas serán de prisión de uno a dos años, multa de seis a doce meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en el párrafo anterior. 3. El vehículo a motor o ciclomotor utilizado en los hechos previstos en el presente precepto se considerará instrumento del delito a los efectos del artículo 127 de este Código.

-Cuando con los actos sancionados en los artículos 379, 380 y 381 se ocasionare, además del riesgo prevenido, un resultado lesivo constitutivo de delito, cualquiera que sea su gravedad, los Jueces o Tribunales apreciarán tan sólo la infracción más gravemente penada, aplicando la pena en su mitad superior y condenando, en todo caso, al resarcimiento de la responsabilidad civil que se hubiera originado.

-NEGATIVA A SOMETERSE A LA PRUEBA DE ALCOHOL Y DROGAS

El conductor que, requerido por un agente de la autoridad, se negare a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas a que se refieren los artículos anteriores, será castigado con la penas de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

-CONDUCIR SIN PERMISO O HABIÉNDOLO PERDIDO POR PÉRDIDA DE PUNTOS O JUDICIALMENTE

Se modifica el artículo 384 en 2010, que queda redactado como sigue:

El que condujere un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de los puntos asignados legalmente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.

La misma pena se impondrá al que realizare la conducción tras haber sido privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial y al que condujere un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción.

CREACIÓN DE UN RIESGO GRAVE PARA LA CIRCULACIÓN

Será castigado con la pena de prisión de seis meses a dos años o a las de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días, el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas:

1.ª Colocando en la vía obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o mutando, sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio.

2.ª No restableciendo la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo.

Fuente: Ley Orgánica 5/2010, de 22 de junio, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal.

Nuestros manuales de última generación

¡Yo aprobé la teórica sin abrir el libro¡

Cuantas veces lo habremos oido. Incluso, si esta afirmación proviene de personas próximas a nosotros, nos ha causado un cierto desasosiego. Casi hemos llegado a pensar que somos un poco tontos. Nada más lejos de la realidad. No os preocupéis. Esta es la típica leyenda urbana. La gente miente mucho. Siendo generosos podríamos aceptarlo. Pero en exámenes de hace muchos años y resultaría imposible ahora.

RECORDEMOS QUE LA BASE DE PREGUNTAS DE LA QUE SE NUTRE LA D.G.T. HA PASADO

DE 800 PREGUNTAS A  15.000 ACTUALES.

Si no “abrimos el libro” deberemos “empollarnos” las 15.000 preguntas. No creo que resulte ni práctico, ni rápido, ni que nos aporte demasiados conocimientos perdurables.

Nuestro sistema, que no falla (Demostrado. Tenéis en nuestra web los resultados “colgados”. Próximos a 100%) se basa en los siguientes principios:

1º Explicación de un tema del libro. Por supuesto, por un profesional que sabe de que habla. Que puede explicaros todas   vuestras dudas. Que dispone de multitud de medios audiovisuales para hacer la clase más amena.

2º Estudio del tema explicado y tests “programados” (variados, de distintas editoriales) para comprobar y fijar conocimientos.

3º Test de examen. Con las preguntas más actuales. Esas que salen en los exámenes. No hace falta hacer demasiados puesto que tenemos los conocimientos que nos han proporcionado los test “programados”.

Os proporcionamos los medios para que los hagáis en la autoescuela, en casa, en el trabajo… En el ordenador, en la tablet, en el  teléfono… Todo sin coste adicional, por supuesto.

Y así, poco a poco, casi sin enterarnos. Estaremos listos para examinarnos y para aprobar.

Este proceso no dura -si tu quieres- más de 15 sesiones.

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Para este plan es imprescindible un buen aliado. Y este no es otro que nuestro manual de última generación. ¿Que no te gusta leer? Vale. No leas. Míralo, escúchalo. ¡Más fácil imposible!